AntoniusSimf
Город: Симферополь
На ХТ с: 2013 года
Сообщений: 6 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2013 года
Сообщений: 6 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 1
Профиль: на форуме
На сайте был 29/06/2013
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 29/06/2013
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Спасибо, звезду может и решусь подправить
Этого и боюсь, опыта нет, а биение совсем небольшое, наверное, лучше не трогать.
Очень хочется так и сделать, просто была мысль конструктивно и внешне сохранить его максимально близко к оригиналу, чтобы еще и красиво было А щиток важен как декоративный элемент. Но, пожалуй, откажусь от этой мысли вовсе. Все равно оригинального седла уже нет, и где такое найти не представляю.
Я догадался, поэтому пока он завернут до упора я и не беспокоюсь. Сомнения были в том, как он поведет себя, когда будет закручен не до упора.
Контргайка, аналогичная левой, навернутая на вал справа — подойдет?
Статью читал эту: http://www.magazinmopedov.ru/velovtulka — мне кажется, еще подробнее и доходчивее. Когда буду разбирать в следующий раз — покручу разобранную втулку во всех рабочих режимах, посмотрю наглядно.
Перепутать стороны не должен был — детали и колесо старался укладывать в строгом порядке. Ну и крутится оно вполне хорошо.
Да щиток-то я и так погнул-отогнул, но все равно немного «елозит», просто меньше.
А если я недокручу правый конус, то он останется ближе к правому концу вала, тем самым позволив «утопить» вал в чашку глубже, то есть уменьшить вылет вправо.
Добавлено: упс, все-таки задевает не шатун, а звездочка. Возможно, за счет мизерной деформации. Но во-первых я не знаю, как в домашних условиях ее отрихтовать, а во-вторых — нормально ли, что она находится в миллиметре или еще ближе к щитку?
С фото будут проблемы — пока не поставил, не догадался сфотографировать, когда буду снова разбирать — обязательно.
Вал перевернуть не получится — с одной стороны там проточка под направляющий выступ шайбы, она должна быть слева, так как по инструкции именно слева выполняется регулировка, следовательно шайба и контргайка должны быть слева.
Вот скан инструкции с чертежом нашел:
http://9-9-9.users.photofile.ru/photo/9 ... 391365.jpg
Вот фото, похоже на правую сторону, но не уверен, что это именно та каретка: http://www.velobratsk.ru/_fr/13/2613754.jpg
Принцип похож на тот, что на вашей фотографии, но резьба под конусы с обеих сторон — вот правый, который не предназначен для регулирования, и хочется подкрутить.
Спасибо, звезду может и решусь подправить
Dmithr писал(а):
Нормально - когда нигде ничего не трет. 1 мм там или 2 - это уже все равно
Если звезда кривая - конечно тереть будет.
…
Как звезду поправить? Да так же, как колесо, наверное. Снять цепь, защиту цепи ("щиток"), прикрепить на раму какой-нибудь индикатор биения и крутить звезду - смотреть где "виляет". Править, наверное, можно даже руками, а если не получается, то рычаг какой-то придумать. Занятие творческое, опять же, требующее некоторой прямоты рук и смекалки. Если перестараться, то можно довести систему до полной непригодности.
Если звезда кривая - конечно тереть будет.
…
Как звезду поправить? Да так же, как колесо, наверное. Снять цепь, защиту цепи ("щиток"), прикрепить на раму какой-нибудь индикатор биения и крутить звезду - смотреть где "виляет". Править, наверное, можно даже руками, а если не получается, то рычаг какой-то придумать. Занятие творческое, опять же, требующее некоторой прямоты рук и смекалки. Если перестараться, то можно довести систему до полной непригодности.
Этого и боюсь, опыта нет, а биение совсем небольшое, наверное, лучше не трогать.
Dmithr писал(а):
А каретку, думаю, надо оставить в покое.
А вообще, обычно снимают эту защиту, выкидывают и катаются спокойно. Вживую ни на одном Аисте не видел еще её
А вообще, обычно снимают эту защиту, выкидывают и катаются спокойно. Вживую ни на одном Аисте не видел еще её
Очень хочется так и сделать, просто была мысль конструктивно и внешне сохранить его максимально близко к оригиналу, чтобы еще и красиво было
А щиток важен как декоративный элемент. Но, пожалуй, откажусь от этой мысли вовсе. Все равно оригинального седла уже нет, и где такое найти не представляю.ivanovandrey писал(а):
Правому контрагайка не нужна, он закручивается в упор, а вращение педалей вперёд затягивает его ещё сильнее. При вращении педалей назад, он захочет открутиться, но сколько оборотов назад ты делаешь за всю жизнь?
Я догадался, поэтому пока он завернут до упора я и не беспокоюсь. Сомнения были в том, как он поведет себя, когда будет закручен не до упора.
ivanovandrey писал(а):
Quote:
правый, как я понимаю, должен быть завернут до упора. Можно ли его немного вывернуть,
Можно, если найдёшь подходящую шайбу (проставку) и затянешь до упора уже в эту шайбу.Контргайка, аналогичная левой, навернутая на вал справа — подойдет?
ivanovandrey писал(а):
Прочитать статью о работе втулки и понять её.
Если мне не изменяет память, то в разных режимах колесо опирается на разные подшипники. Ты мог оставить грязь в подшипнике холостого хода (если я не ошибаюсь в существовании такого подшипника)
Кстати, втулка (наружный корпус с дырками для спиц) несимметрична, при сборке надо это учитывать. По ошибке можно собрать колесо неправильно, оно даже будет крутиться, но плохо.
Если мне не изменяет память, то в разных режимах колесо опирается на разные подшипники. Ты мог оставить грязь в подшипнике холостого хода (если я не ошибаюсь в существовании такого подшипника)
Кстати, втулка (наружный корпус с дырками для спиц) несимметрична, при сборке надо это учитывать. По ошибке можно собрать колесо неправильно, оно даже будет крутиться, но плохо.
Статью читал эту: http://www.magazinmopedov.ru/velovtulka — мне кажется, еще подробнее и доходчивее. Когда буду разбирать в следующий раз — покручу разобранную втулку во всех рабочих режимах, посмотрю наглядно.
Перепутать стороны не должен был — детали и колесо старался укладывать в строгом порядке. Ну и крутится оно вполне хорошо.
Да щиток-то я и так погнул-отогнул, но все равно немного «елозит», просто меньше.
А если я недокручу правый конус, то он останется ближе к правому концу вала, тем самым позволив «утопить» вал в чашку глубже, то есть уменьшить вылет вправо.
Добавлено: упс, все-таки задевает не шатун, а звездочка. Возможно, за счет мизерной деформации. Но во-первых я не знаю, как в домашних условиях ее отрихтовать, а во-вторых — нормально ли, что она находится в миллиметре или еще ближе к щитку?
С фото будут проблемы — пока не поставил, не догадался сфотографировать, когда буду снова разбирать — обязательно.
Вал перевернуть не получится — с одной стороны там проточка под направляющий выступ шайбы, она должна быть слева, так как по инструкции именно слева выполняется регулировка, следовательно шайба и контргайка должны быть слева.
Вот скан инструкции с чертежом нашел:
http://9-9-9.users.photofile.ru/photo/9 ... 391365.jpg
Вот фото, похоже на правую сторону, но не уверен, что это именно та каретка: http://www.velobratsk.ru/_fr/13/2613754.jpg
Принцип похож на тот, что на вашей фотографии, но резьба под конусы с обеих сторон — вот правый, который не предназначен для регулирования, и хочется подкрутить.
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна